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滴滴顺风车回归能否

发布时间 : 2019-12-31 20:47    点击量:

原标题:滴滴能“随风”回到中国吗?

经过400多天的等待,期待已久的滴滴终于重返市场。 昨日,滴滴搭便车宣布了滴滴出行APP的最新产品计划,并宣布将从11月20日起在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京和南通开展试运行。

从滴滴的运营计划来看,“安全”仍然是首要考虑。 从驾驶员身份验证来看,需要实名认证,收集驾驶证、行驶证和身份证信息,以及“人车合一” 在此基础上,还引入了对不诚实者的甄别,即现有的公民身份核实手段被用来确保尽最大可能控制司机的准入门槛。

与此同时,滴滴决定暂时关闭女性在晚上20点至第二天早上5点之间的时段,以确保不安全因素保持在最低水平,尽管众所周知这将引起争议。

永利棋牌,从第一批运营区域来看,滴滴选择了七个二线城市,因为一线城市有很多外籍人员,市场条件更加复杂,而且由于小规模推出,短期内无法满足巨大需求。因此,为了安全起见,最好从更容易管理且对问题影响较小的二线城市开始。

当然,当滴滴搭便车回来时,第一个疑问是它能否在搭便车业务中重新获得主导地位。 虽然目前市场上仍有“曹操骑”(Cao Cao Ride)和“哈骑”(Hello Ride),但现有规模相对较小,这也导致用户需求与市场供给之间存在明显差距。这就是为什么许多人一直期待滴滴出行尽快恢复运营。

然而,我担心一些用户对滴滴出行的良好期望会下降空。毕竟,滴滴出行最初的市场基础、舆论环境和监管空已经发生了明显的变化。

在过去的几年里,滴滴搭便车者发展迅速,因为它占领了市场空怀特。许多车主出于好奇、社会接触和赚钱的需要加入了这个行业。

然而,随着自由市场接连发生安全事故,滴滴已经下线一年多了。在政策压力和自身风力控制的需要下,其他在线汽车预订平台极大地提高了司机的准入条件,从而将最初的司机“无限”供应转变为“有限”供应。

至于司机,一些人对早期采用者的热情减弱了,而在线汽车预订平台取消了社交功能,让另一群为此目的而来的司机离开了市场。 从滴滴搭便车的新模式来看,车主仍然需要建立公共场所,只能走固定路线,这大大减少了接受订单空的车主数量,以赚钱为目的的专职司机数量将继续减少。当然,这也是滴滴新政策的目的。

与此同时,过去搭便车的快速发展使公司可以不受太多限制地享受发展奖金。 然而,随着各地汽车网络管理的加强,从车型到运营区域都有明确的规定,这间接地挤压了搭便车者的服务半径。

结果,免费搭车的市场基础发生了很大变化。未来,供应方的服务能力(司机数量)将受到限制。不大可能实现大规模运营。

与此同时,前一系列案件的影响是深远的。公众舆论已经开始重新评估和检查陌生人之间不可控制的关系链和自由贸易背后许多意想不到的变量。 出于安全考虑,恐怕相当多的用户(尤其是女性)会更多地选择特快列车等服务。 尤其是一线城市的白领相对价格敏感度较低,或者更高比例的用户放弃免费乘车服务,这对滴滴的白领业务影响很大。

从监管空的角度来看,包括免费乘车在内的网上租车市场已经从“弱监管”转变为“强监管”。相关政府部门将对滴滴免费乘车更加谨慎,并将在滴滴上线后加强监管。 在外部管理的压力下,滴滴不能太快进一步放开搭便车的业务范围。虽然北上官深等一线城市市场容量较大,但滴滴在短期内将很难完全放开免费乘车,这意味着新推出的滴滴免费乘车将长期处于小容量运营,不会快速扩张。

迪迪能随风骑回来吗?从目前的情况来看,滴滴本身正处于试错期,更倾向于成为“最难驾驭的游乐产品”,以安全为重,提高供需两端的进入门槛,这一方面决定了其游乐业务目前由“利基”(niche)主导,另一方面,一旦黑天鹅事件发生,仍有必要防范由此带来的连锁效应。 就这一点而言,滴滴搭顺风车一定会在一条更加“崎岖不平”的市场道路上前行,我们也应该这样做并观察它。

(责任编辑:DF406)

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